Вид через год.

Год назад.

Единственное, оказалось Хамерайт смывается растворителем даже через год :(, значит от соли он не спасет.

Весной 2003 года мне уже проварили правую часть пола кузова, через год ничего не отвалилось и не начало гнить - сказывается тщательная обработка после сварочных работ. Все швы были загрунтованы краской Хамерайт, а снизу дополнительно пролеплены автопластилином и залиты обыкновенной битуомной мастикой.

С левой стороны, уже назрели неприятности, в виде сгнившего угла между усилителем и полом. Хоть Олег и делал там заплатку летом 2003 года, но т.к. он не вырезал тогда гниль и плохо обработал - все прогнило еще больше. А вот проваренные им тогда арки, выдержали год без корозии и проблем, развал колес 0 градусов.

На фото видны остатки цветного пластилина - которым он пролепливал швы. Опыт показал - простой пластилин для этой цели не годится - только специальный автопластилин, а еще лучше герметик для сварных швов.

Зачищено.

Проварено.

Загрунтовано.

Сгнивший угол востановили, снаружи его полностью закроет нижняя часть крыла.

Вид снизу.

Тут только предстоит зачищать

Грунтовать.

И покрывать кузовным герметиком.

На фото видно нижний лонжерон.

Он в очень хорошем состоянии.

А вот на стыке пол / лонжерон - герметик отошел и началась корозия.

Общий вид пола снизу - серое это родной заводской грунт, оранжевое - остатки оранжевой краски, корозии не много, но она есть, даже нашли пару дырочек (пробили) размером несколько сантиметров.

Герметик пришлось весь снимать, что бы разобраться что к чему и в каком состоянии.


Сентябрь 2004г. / Москва.

Продолжение: ремонт днища / защита от корозии.